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m4 m6 比較 5

Copyright© テーラーメイドm6ドライバーの試打レビューです。かなり辛口です(笑)。m6は適度なサイドスピンとバックスピンでかなり安定感のある弾道。デザインのかっこ悪さを度外視すればかなり良いドライバーだと思います。試打してみてm6は、飛距離があがり、打感も改善したのが好印象でした。 2020 All Rights Reserved. まず、印象的なのがフェース面2ヶ所に設けられた赤いポート『スピードインジェクション』の搭載です。 2019年モデルの『Mシリーズ』は、最初に高反発ヘッドを作ってから、フェース面の2つのポートへレジン素材を注入することで反発係数をルール最大限に調整する新手法を採用。 フェース部には前作同様、ツイストフェースを採用していますが、ボール初速をより高めるため、さらにフェースを『M3』比で20%薄肉化。 ハン …

This article is a sponsored article by ''. 【TR21 チタンフェアウェイウッド 本間ゴルフ】適度なスピン量で安定して飛距離がかせげる. m6とm4を2人のアマチュアゴルファーがリアルに試打!. © 2018- ゴルフダイジェスト社 数多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員と、試打のスペシャリスト・堀越良和プロが、最新クラブを打って、測って研究する「ヘッドデータはウソつかない」。今回はテーラーメイドの「M6ドライバー」です。, 【オノフ 赤 アイアン グローブライド】ボテッとしていないスタイリッシュな飛び系アイアン. M4で比較すると、9.5°と10.5°では掴まり具合はまるで違います。 明らかに10.5°のほうが掴まりますし高弾道です。 また以前M6を試打した感想ですが、 M4の9.5°で掴まえることができればM6の9°でも問題なく掴まえられますし、やさしく感じます。 m4ドライバーとm6ドライバーの試打データ比較. 2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。, M6ドライバーとM4ドライバーのどちらが飛ぶのか?これはニューモデルが出ると常に気になる点です。, 本記事では、この最大の関心事を検証したアマチュアゴルファー2人の動画を取り上げ、M6、M4ドライバーについて深堀していきます。, 試打動画と言えば、人気のある方が何人かいらっしゃいます。長い年月をかけて様々なゴルフクラブを振り続けてきた人たちの見解は、メーカーHPからでは伝わらない情報や視点があってとても参考になります。, とは言え、メーカーとのしがらみがゼロとは言いにくいでしょうから、表現がマイルド、奥歯に何かが挟まっていそうなこともしばしばです。, その点、アマチュアによる試打動画は、メーカーへの配慮が要りません。例えば、「前作の方が良い」と言えてしまいます。これはなかなかゴルフ関係者のyotuberでは言いづらいですが、動画を見る方としては、最大の関心事です。, プロの方、ゴルフ評論家の方の試打動画で一つ注意が必要な点は、経験と技術があり過ぎる点です。例えば、フェースの向きが違う、しゃふとのしなりが違う倶楽部を握ると、ワッグルしてアドレスした時点で、打ち方をクラブなりに合わせてしまうことがあるからです。, その点、アマチュアは打ち方が基本的に1種類しかありませんから、吹け上がるのか・上がらないのか、つかまるのか・右に抜けるのか、こういったところが如実に現れます。, 動画を見る我々の方も、大半の方がアマチュアであると考えると、後者のアマチュアの弾道はとても参考になります。, こちらの動画では、アベレージ100前後のアマチュアゴルファー2人がM4ドライバーとM6ドライバーを屋外練習場で試打しています。, クラブのシャフトやスペックは揃っていないのは致し方ないでしょう。ロフト角が違うため、途中で自然とティーの高さを変更していて、このあたりも弾道の違いが参考になります。, アマチュアゴルファーからは、なかなか興味深い結論が出ました。M4とM6に限らず、新旧の打ち比べ動画は多々ありますが、「違いが分からない」という意見は、有名試打youtuberからはなかなか聞けないでしょう。, 同じものを使い続けるか、安い方の前作を買った方が良いという結論は、腑に落ちるというか、やっぱそうだよね的な感想を持たれた方も多いのではないでしょうか?, さて、もう一度、この動画について筆者が気になった点がいくつかありましたので、振り返ってみたいと思います。, スペックは変更している可能性もありますので、メーカー公表値などを交えると以下のようになると思われます。, 動画の中でM4はフェースが開いているという話がありました。二人目の方はスライスが出る方で、特にM4の方が大きくスライスしていて、M6の方はつかまっている弾道が増えているように見えます。, M6の方がつかまりが良いという話は既に聞こえてくる話ですが、この動画を見えてもM6の方がつかまりが良いと感じられます。, ロフト角が違いますので、球の上がりやさを比較するのは難しい面がありあすが、打ち出し角は同じぐらいに見えます。M6のロフトが立っている方は9°ですから、M4の10.5°と比較すれば極端に弾道が低くなりそうなものの、その違いは感じさせません。, M6は超低重心設計になっていますので、M4と比べて打ち出しは高くなっていると考えて良さそうです。なお、M5、M6では、ロフトの立っている方がこれまでの9.5°から9°に変わっていますので、10.5°だった方が9°に変更というのは、使いづらいかもしれません。, 実際、アマチュア試打者2人はM6の方で極端に吹け上がっているような弾道がありました。対応すべくティーアップし過ぎ、上げようとし過ぎだった可能性があります。ロフトの大きい・小さいの選択は、まずは変えない方向で検討された方が良いと思います。, 直進性については、M6ドライバーの方が超深重心と謳われていて、M6を推す声が多く聞かれますが、この動画を見た限りで言えば、違いを見出すことはできませんでした。アマチュアの方が言う通り、違いが無い、または、100前後では違いが感じられない、というのはあながち外れてはいないのかもしれません。, M4ドライバーは、M2ドライバーと同様にジオコースティックデザインが搭載されていて、打音にも拘ったモデルとなっています。実際に、屋外での試打の打音を聞き分けてみますと、M4ドライバーの方が高音で響きがあります。筆者の好みとしては、M4ドライバーの打音の方が断然気持ちが良いです。. All rights reserved. テーラーメイドの新ドライバー『M5/M6』がいよいよ市場投入。前作は曲がり幅を抑えるツイストフェースの搭載が話題になりましたが、どのような進化を遂げたのか。, 今回は前作『M3/M4』と最新作『M5/M6』を実際に打ち比べて検証していきます。, まず、印象的なのがフェース面2ヶ所に設けられた赤いポート『スピードインジェクション』の搭載です。, 2019年モデルの『Mシリーズ』は、最初に高反発ヘッドを作ってから、フェース面の2つのポートへレジン素材を注入することで反発係数をルール最大限に調整する新手法を採用。, フェース部には前作同様、ツイストフェースを採用していますが、ボール初速をより高めるため、さらにフェースを『M3』比で20%薄肉化。, 構えた印象は非常にニュートラル。方向も取りやすく、構えやすいですね。手に伝わるフィーリングは前作のM3よりやわらかく、ヘッドの挙動を感じやすい。, また、前作は、ヘッドの重心がしっかりしていて全体の大きさを感じさせないサイズでしたが、新作のM5では、ヘッド全体のボリュームが増して、重心とのバランスが取れています。, マッピングでいうと、M3とM4の中間に位置するのがM5。前作のM3は歯を食いしばって思いっきり振っても左に行かないイメージでしたが、M5では力みなくスムーズに振りぬけます。, オフセンターヒットで打ってみると前作同様、トウ側上部で打ってもフックが出づらく、ヒール側下部でもスライスにはなりづらいですね。, カチャカチャで微調整もできるので、実際にコースで打った時の方向性や、レスポンスの良さが期待できるでしょう。M5はヘッドスピードが速めの人が自分好みに調整し、シャフトやロフトがミートした時に最大性能が得られるクラブです。, トラックマンの計測結果を見ると、ヘッドスピード45m/sでボール初速65m/s、キャリー232ヤード、トータル飛距離250ヤード。, 前作M3との比較では、キャリー6ヤード、トータル飛距離で5ヤード上回り、前作よりも性能を上回ることを実証。, さらに低スピン弾道が打ちやすくなり、キャリーだけでなくランでも距離を稼げるのがM5といえそうだ。, まず、構えた印象ですが、フェースに対してボディ形状がトゥ側へ膨らんでいるので、USPGAツアーのプロのようにハンドダウンで構えるゴルファーに相性が良さそうだと感じました。, M6はウエイト調整機能が付いていませんが、その余剰重量をヘッド後方へ集中させ、前作のM4よりも深重心設計になっています。, 実際にロフト9度のモデルを打ちましたが、高弾道・低スピン弾道が得られ、球のつかまりも前作より向上していると感じました。M4で球をつかまえきれなかった人には朗報といえ、M6は幅広い層のゴルファーが性能を享受できるクラブへ進化しています。, スイングスピードを減速して振ってみても、基本的なクラブ挙動は変わりませんでした。つまり、ヘッドスピードのあまり速くない方でもシャフトを合わせてあげれば、使いこなせるということ。, ヘッドスピード45m/sでボール初速64m/s、キャリー233ヤード、トータル飛距離260ヤード。前作M4との比較では、キャリー-3ヤード、トータル飛距離で3ヤード上回った。, ソール部分にもカーボン素材を採用して、前作よりも球がつかまる設計で、低スピン弾道に一層磨きがかかったM6。これまでMシリーズを使えなかったスライサーは一度試してみる価値大。, 1971年東京生まれ。(株)明光商会入社後、7年半シュレッダー&パウチッ子&ボイスコールの営業(新規開拓営業部→第3直販部配属、外務省、宮内庁、旧富士銀行、日本興業銀行、大手宗教法人を担当)を経て1997年(株)ゴルフ用品界社入社。本誌及びWEB広告営業&編集、クライアントのビジネスマッチング、JGGANEWS編集委員などに従事。ゴルフ業界歴20年のベテラン記者。2003年取締役、2009年常務取締役、2017年1月専務取締役。, 7代目は何が新しいのか?『スピーダーエボリューション7』を徹底検証 2020.10.29, ATTAS史上初の「叩ける」中元調子12代目『DAAAS』を徹底検証 2020.10.25, ゴルフR&Dセンターを立ち上げたヤマハ「やりたいことをすぐカタチに」 2020.10.09, ミズノゴルフグローバル戦略モデル「JPX 921 アイアン」シリーズ 2020.10.06, 記者発表を敢行したテーラーメイド 日本人は『SIM』よりも『SIMグローレ』が合う理由 2020.09.01, テーラーメイド『SIM / SIM MAX』それぞれの違いは?M5、 M6からの進化は? 2020.02.07, テーラーメイド『SIM』『SIM MAX』発表 M5、M6からの進化は空力効率 2020.01.09, テーラーメイド『M5 / M6』を発表 M3 / M4からの進化は「スピード」 2019.05.01, 問われるメーカーの説明力 斬新な機能をテーラーメイドはどう伝える? 2019.03.11, レーサー中嶋一貴×バドミントン元代表池田信太郎がテーラーメイド「M5/M6」を語る 2019.02.14, 【クラフト&生産管理者募集【本社勤務・土日休み】】株式会社リョーマゴルフ (11/13).

アマチュアゴルファー2人が試打していますので、プロの試打よりもある意味、一般ゴルファーには現実に近く、参考になります。. 最後にテーラーメイドm4シリーズ試打評価。感想と口コミ・特徴まとめで試打を行ったm4ドライバーのデータを見ながら、前作からどれほど性能的に進化したのかを見ていきましょう

飛距離が出るドライバー ランキング , カーボンクラウンがマット仕上げになって光の反射が抑えられ、シルバー部分とのコントラストもはっきりしたので、フェース向きがわかりやすく、とても構えやすいですね。(堀越), 高反発フェースを作ったうえで、左右の赤い部分に特殊な樹脂を注入してルールぎりぎりまで反発力を調整。前作からの「ツイストフェース」でミスヒットにも強い。フェース面スウィートスポット位置はほぼセンター, 打ってみると、前作のMシリーズよりも、明らかに初速性能がアップ。確実に5~10ヤードは飛んでいます。ロフト9度を試打しましたが、中弾道の低スピンで、ファーストバウンドが強く前に行くので、キャリーとランで飛距離が稼げます。(堀越), M4の後継モデルですが、それに比べるとボールがつかまりやすくなり、やさしくなった印象。深重心で打ち出しも高く、芯も広がっています。トウ側にわざと芯を外して打ってみましたが、真っすぐ飛んで、飛距離も落ちません。, シャフトは50g台の「フブキ」が装着されていましたが、中元調子でしなり戻りがスムーズ。適度にボールのつかまりを助けてくれています。(堀越), カーボクラウンに加えてソールにもカーボン部分が加わった。軽量カーボンによる余剰重量を最適配分。ヘッド内部に樹脂を入れ高反発を規定内に収めた, M4はちょっとシビアという印象でしたが、M6はハードルが下がっています。使える人の幅が広がり、進化というよりは、正当な変化を遂げたといえます。(堀越), クラブ重さは標準的ですが、クラブ長さがやや長いので、クラブ慣性モーメントがやや大きくなっています。M4同様にヘッドは縦の長さが長く、かつ横幅も広いので、外観からも長い重心距離と深い重心深度でヘッドの慣性モーメントを大きくしようとしていることがわかります。(松尾), オープンフェース設定で、かつライ角度がフラットなので、左につかまりすぎるイメージはまったくわきません。試打クラブは9度のフブキTM5 Sシャフトでしたが、かなり軟らかめの設定で、HS40m/sでも扱えそうです。, ヘッドのネック軸回りの慣性モーメントが非常に大きいので基本的にヘッドの返りが遅く、普段、左へのつかまり過ぎのミスが多い人でもフック系弾道にはなりにくい。フェード系弾道で攻めるイメージが出ています。(松尾), ヘッド体積/460ccロフト角/9度、10.5度ライ角/58度長さ/45.75㌅(フブキ TM5 2019)シャフト/フブキ TM5 2019(S、SR、R)、     ツアーAD VR⊖6、スピーダー661 エボリューションⅤ、ディアマナ DF60(S)総重量/299g(フブキ TM5 2019、S)価格(税込)/7万7760円※メーカー公表値.

アマチュアゴルファーの動画は、実は参考になる!何故なら、「前作の方が良い」と言えるから!, 【温かいボール or 冷たいボール】どちらが飛ぶか試した結果→驚きの差が出ました!.

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